这个跟电动车和充电桩的现状有关
我反复再说大部分车电压是300-400左右，但是充电桩是500-750居多
另外你说的情况不需要降压，充电桩直接按车端需求提供
我前几年参加过一段时间的充电桩项目，发帖子不是来抬杠的，只是分享我知道的一些情况
我再把例子举的详细一点：
假如120kw充电桩，电压上限500V  电流上限240A，BYD需要110kw，相当于500V x 220A，桩可以提供，另一款车电压400V，那么最大充电功率是400V x 240A＝96kw。数字都不精确只是举例说明思路。这个是第三方充电桩方面导致比亚迪充电快的原因。
另一个方面，电池每段soc支持几C的充电，是电池本身的因素。
【 在 dormouseBHU (dormouseBHU) 的大作中提到: 】
:  那你为啥不说还有种情况是达到电压上限了呢，谁电流大谁占便宜。
:  比亚迪能升压，别家就不能降压吗？500V120A，比家能升到800V75A，别人家就不会降到400V150A吗？
:  【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
:  : 这个里面有一种情况，达到电流上限，但是电压没到上限，这时候谁电压高谁占便宜，现有主流电池电压在300-400左右，桩500-750  
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