大众汽车为了扭转在中国市场电车销量低迷的颓势，已经被迫开始改变它的电车定价体系，ID4/6相比于它在燃油车时期的车型溢价略低了一些。丰田在中国推出的第一款纯电平台车型bz4x的定价仍然与大众ID4刚上市时的定价模式一样，所以它的结局预计会和大众ID4一样，因为销量过低而被迫降价。丰田的第二款纯电平台车型bz5(或者视之为BYD秦plus E3.0平台换代车型的丰田套壳版)如果主动放弃高溢价，在较合理的区间定价，则有可能会取得不错的成绩。
相比之下，BBA为了延续它们燃油车时代在中国市场的豪华光环，主动改变定价体系的概率比大众和丰田这样的车企要低得多，所以BBA被中国新能源车企蚕食份额的概率也会更大。
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
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: BBA的电车被自己的定价体系拖垮了，官方定价都是笑话，奔驰EQC卖60万，EQB卖45万，奥迪Q5E卖50万，还费了很大劲做新车上市广告宣传，结果月销量不过百，市场一点水花都没有，广告费都赚不回来
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 也不是自信，定价体系没办法
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修改:FHWYSH FROM 221.204.171.*
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