更主要的原因是订单稀缺而非产能稀缺。

大众集团的两个电车工厂分别位于上海安亭、广东佛山，总产能为60万辆，上海工厂停产并不能作为广东工厂销量低迷的借口。

随着上海工厂的复工复产，大众集团更难以为ID车型的低销量找到理由。它为旗下电动车型制定的2021、2022年销量目标分别是10万辆、15万辆，2021年的目标已经落空，目前看来2022年的目标也难以企及。

明年大众汽车的合肥电车工厂又会投产，上海、佛山、合肥3家工厂的总产能将达到90万辆。到时候它的产能利用率是否能高于常州某家新能源工厂的产能利用率，避免落到全行业垫底位置，就取决于它是否愿意继续降低车型溢价。

大众集团只有及早接受它在中国新能源市场没有高溢价的现实，才能顺利将它的90万产能优势逐渐转化成为真实的市场份额。

【 在 graceman 的大作中提到: 】
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: 难道不是停产导致的？？
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修改:FHWYSH FROM 221.204.171.*
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