一看起草单位，就知道北汽在搅屎，2015+是其它车厂起草的，chaoji只有北汽和各电网起草的，理由很搞笑，说些概率小的小问题，这些问题他自己也有。上的了台面的说孔太大不安全，平时是断开的那有电？你自已的孔也不小，一样有触电风险。另一个理由与国际接轨，找个小日本背书，小日本在电车上屎都赶不上热的。
北汽自己搞车不行，北京的厂房都卖给奔驰了，销量可怜，想玩政策，掀桌子？
【  linyixiao 的大作中提到: 】
: 新标准有后发优势，优于现存，尤其比现有国标明显要好。并不是为了和国际接轨，而是让国际看到你的标准的优势，采不采纳是他们的事，纯电动汽车很多国家并未认真发展，你的标准够好自然有用你的，你当日本那么傻，没事跟你玩儿。  
: ChaoJi标准18年就开始弄了，北汽是车企参与单位之一，19年就装车实验500kW液冷高压快充了，你看看500kW的枪头大小，看看转接头两侧头的大小，多少人抱怨老充电枪又沉线又粗重，越早改收益越大。
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