嗯，高速的问题，不是你想找桩就有桩的，留个100公里比较稳妥一点，就是说差不多跑200多就要开始焦虑了

【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 只能说你对电车走高速的经验还是不足甚至是想当然，这种心态和思维大概率在高速上向12122支付高昂的拖车费；如果一款车的NEDC续航是400KM的话，在高速公路上没有里程焦虑的最长距离不会超过NEDC的一半——而且是剩余的表现里程数留有200KM的情况下驶出高速公路。
: 简单说，就是近乎满电状态下200KM的NEDC续航电量在高于100平均高速车速里程，才能像你说的那样想走就走，不需要规划——很不幸的是 ，这个实际续航距离6折左右，大概130KM；平均车速越高折扣幅度越大。极氪顶配的NEDC按照700KM来算的话，这个想走就走，不需要规划的高速里程在平均车速接近120KM时也很难超过200KM。
: 最后再补充一句，按照新国标所标定的CLTC里程数，这个在高速上的无焦虑无须规划最长里程，折扣幅度还得再狠一点；SUV比轿车的折扣还得再狠一点；冬天比夏天再狠一点。
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