审题审题！！！
400nedc的车春夏秋跑270，280公里妥妥的——真没几个车能在均速120km的高速路况下能稳定跑出这样的续航；全程定速巡航110，实际匀速略低于100左右，纯电轿车达成270KM+的高速续航目标比较现实，SUV车型则对三电水平有较高的要求。
抛开路面高低差，地理位置和夏冬气温差这些因素，均速120的话定速巡航基本得定在135以上，而且还不能有太多降限速到100或者80的路段，比如长坡路面和连环长隧道。
更重要的是在几乎不考虑充电的极端情况下——放大单途中所有可能对充电不利因素的极端情况；要真想完全没有焦虑走高速路况，400NEDC的纯电车型基本就是满电情况下让高速的单向最大行程控制在150KM以内，车速才可以基本压着新法规限速赶路且完全不考虑中途补电的问题。
真要像成渝这种300KM里程的高速路段要同等毫无焦虑绝对不用补电，车辆的NEDC续航差不多得奔着800去才能够。400NEDC的纯电车型就必须规划在150km-200km区间内能够稳定进行一次补电才能较为安心。
有了足够的电车高速行驶经验，进行一些简单的线性规划，再熟悉一下高速服务区的充电桩与车辆的兼容和充电功率匹配，才能真的做到心里有数毫不慌乱。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 看着他就是没跑过高速的在这大放厥词。400nedc的车春夏秋跑270，280公里妥妥的，预留充电区间一般都规划跑200出头就充一点都不虚
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修改:CMaverick FROM 117.176.229.*
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