它们何时会在中国市场变成非主流的位置并不重要，重要的是它们近期就将体会到，如果不能让消费者在技术发展的进程中切实获益，不能向消费者持续提供物有所值的技术与产品，那么它们就无法继续依赖旧时代的信仰光环来霸占中国市场的头部位置。虽然它们暂时还不会沦落到法系车企一样的角落，但是也别指望可以坐吃山空在中国市场轻松地收割下一轮。

以日系车企丰田本田为例，作为丰田本田的两大摇钱树，SUV序列中的CRV/RAV/荣放已经被同级别的宋车型持续压制，轿车序列中的雅阁/凯美瑞已经被更高级别价位的汉车型压制（海豹下半年开始交付后，也会加入这个角色）。在日系拥护者心目中的两大顶梁柱车系，全部被同一家中国车企的车型甩开了差距。
虽然某些日系拥护者还在痴迷于信仰丰田本田的神话，但是在中国这个全球最大的汽车市场，它们的神话已经被现实打碎。

【 在 nolonger 的大作中提到: 】
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: 国内现在日系和德系车还不少吧，国产车替代估计比手机行业的速度要慢一些，得5-10年时间让日系德系车在中国变成非主流
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