现在与2000年代初期的汽车市场环境已经完全不同了，在2000年代初期，中国的新能源汽车零部件产业链与供应链基本为0，新入局者要么就只能高价从欧美日韩企业处购买各项零部件然后再攒车，要么就只能下苦力一点一点自己去啃下各项零部件的研发量产难题。在那样的生存环境下，无论选择哪条路，都有可能因为入不敷出而走不下去。

但是现在的环境已经再没有当年那种陷阱密布的危险性，中国市场已经有了成熟的新能源车零部件产业链，新入局者如果想要攒车，难度与风险已经降到了很低，最大的门槛就是资金富裕度。在中国，华为的资金筹措能力基本可以视为是一项超能力，所以理想、蔚来、小鹏能够做到的事，当华为戳破窗户纸直接踏入造车领域之后，它也同样能够做到，并且可能比它们更快做到。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 所以，当年那个造电池的花了近20年才走到汽车行业的前排。
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: 一个造通信设备的公司，抓了一个混不下去的XK，要花多少年才能走到汽车行业的前排？
: 保守估计，10年起步吧，前三代车，都得是垃圾或者试验品吧。
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修改:FHWYSH FROM 60.208.103.*
FROM 60.208.103.*