嗯，谢谢您耐心解释！售后也大概这么解释，慢慢开慢慢适应。本意是跟续航长的车友取经学习，不想跟版上有些所谓“车主”理论争吵。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 地库的优势不仅是座舱温度低，还有一个好处是电池温度低，会用来吸收电机费热、座舱制冷交换的热量，电芯的目标温度是35度以上。这跟冬季电芯释放热量一个道理。只有电芯接近40度才会给电芯散热。这些都是热管理的“低科技”。
: 中午地库冷车出发，室外35度，开20km电耗才12x，跟冬季16x累似…
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发自「今日水木 on PCRM00」
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