终于有人现身说法了。
确实，没有私人桩就是很麻烦，这也就是为啥是从美国发展起来，人家大农村啊，家家独门独户。
而且加油站由于汽车里程容错率较高且不需要管网连接，所以一个加油站能覆盖很大得范围成本也低，但是充电站就不行了，所以充电站的密度必须比加油站更高，而且由于电车的占地跟油车一样，但是能量注入效率更低，所以占地面积也必须更大导致成本加大，除非是所谓换电站，但是又要求统一的标准，这个没20年时间是无法统一的。
加上充电站是电子设备，本身就比机械的加油机更容易损坏。
所以最近10年，除非电池充电技术革命，在中国电动车还是只能在城里当上下班代步（如果工作单位有桩就比较幸福）。
当然了，电动车还是有前景的（智能、低碳），只不过最近10年我宁可用混动，安全性也更放心，我是不喜欢涉及安全的新产品的，别人先当小白鼠吧。
【 在 bjandi 的大作中提到: 】
: 对于那么多为什么的回复：
: 1.我的车充满电的续航是600+公里，我在开始的时候没有充满电。
:   昨天的路线是这样的：城中心父母家里去的密云，然后密云去顺义，回程中途去密云县城吃饭（西客站-密云云岫谷-密云城区-顺义农家院）不排除中途有绕路。启程显示330公里预估里程，实际一共行驶了300公里，全程大开空调，最后里程余量15公里，续航里程显示也算是很扎实了。
: ...................
--
FROM 219.237.112.*