但充电速度和能量密度是鱼和熊掌不可兼得，电池要能经受大倍率充电，能量密度就没办法做的太高，车重一定的情况下，带电量就不高。

你考虑的是连续跑长途，4小时休息一次。我考虑的是最小化充电时间，哪怕在市区，就剩30公里续航，我也不用为了应对可能出现的紧急出行需求而提前去规划充电，或保留过多剩余电量。毕竟没电了就临时拐进充电站，耽误5～10分钟增加150～300公里续航，不耽误接下来去办事儿，也不会让车上的乘客等的百无聊赖。

并且从成本上来说，120度电和60度电差价恐怕有10万块，如果60度电能支持240kW快充的话，没多少人会多花10万块多买60度电。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 120度电可以从15充到105，90度电又可以跑四个小时撑到下一顿饭了，你要是只有60度电，中间这40度电还不够跑2个小时的，等于要多休息一次
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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