多说一句，你这个推论各种毛病，电池越来越大，你觉着油箱是不是也越大越好，电池大是有成本的，最终会有个最经济电池电量，当然这个也和补能的便利性和充电速度有关，现在电池大是因为补能不便利，导致需要长续航电大量的电池，但电池的容量不会无限上升。我预计续航五百公里左右的电车在将来补能设施便利的情况下是个经济电量，那个时候电池容量SUV 也许只有60-70度左右，轿车可能只有55度左右

充电速度越来越快目前看来可能是个伪命题，这是需要平衡投入和产出，前面也讲到过，从充电角度来看如果不搞储能（这又是另一种形式的换电重资产），涉及到的电网改造投入太大。也最终会出现最经济的充电效率模式。

至于换电，你用都没用过，最好别发言。
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 我说了以后不看好，并且是越来越不好因为。随着电池越来越大，充电的地方越来越多，充电的速度越来越快，换电就越来越不香。
: 换电是在越早期越香。我是超前看的，你现在可能没感觉，慢慢就会看到我说的。还有一种验证方法，就是你看着蔚来我觉得以后也会做不能换电的车，这个其实就是很明显了，他自己都不看好，不得不两面压注了
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