【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 甲醇路线最大的问题是甲醇的来源吧，只能继续用煤。纯电路线的优点是可能把那些新能源电力用起来，慢慢增加新能源的占比。如果走甲醇路线采用增程式，大部分情况下纯电，少部分情况用甲醇代替汽油增程感觉还不错，但这都是以后的事了，目前纯燃油车还那么多呢。
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甲醇路线其实不止一条。最早的甲醇路线是甲醇直接供能，本质上就是把汽油换成了甲醇的油车。甲醇价格只有汽油的三分之一，最多也不超过汽油的一半。动力性能比汽油略差一点，能量密度比汽油略低一点。这玩意全国很多地方搞了试点，最终没推广开。现在的路线是甲醇混动，有甲醇直接发电的，有甲醇制氢发电的，还有甲醇直接制氢变成氢动力的，五花八门，很多还是停留在实验室阶段。

甲醇的来源其实不是问题。我就是煤化工产业的，随着我国碳达峰碳中和的推进，钢铁产能会逐步下滑（2020年基本就是我国钢产量顶峰了）煤化工的直接产物焦炭需求势必也会跟着下滑，但是煤化工作为重工业一个重要门类也不能直接放弃了（这和中国富煤的资源禀赋相关），甲醇就是煤化工转产的一个重要产品。
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