照你这么说，车重2162kg的model s plaid也不配谈运动了？
比亚迪以前悬挂支撑不了性能驾驶，现在悬挂补上来，平台进一步整合设计，0.219的风阻系数。然后诟病比亚迪还是铁锂，太沉，不配谈运动。不知道这是酸的还是歧视呢？
你要说海豹四驱比model3高性能版在性能上还有差距，这谁都认。但是，可以看到国产车的进步，能够20多万买到性能车，而其他方面又没有大的短板，满足普通工薪阶层的驾驶欲望以及买菜需求。何乐而不为。


【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 油车也好电车也罢，基因的影响很大只是你理解不了而已，随便找个例子，运动车都不能太重，太重就会影响驾控感受，比亚迪一直只做铁锂电池，而主打运动的电车毛豆3p保时捷taycan无一不是用三元锂的，因为铁锂密度太低了，用来买菜没问题，非要运动那也不是不行只能说做出来的东西凑合，这就跟丰田锐志一个道理，丰田的发动机变速箱都是照着可靠耐用省油平顺来设计的，这都是买菜的基因，非要用来运动结果销量很凄凉，后来学乖了，86、supra干脆就用别人的发动机变速箱省事
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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