随着比亚迪的月产量稳步提升到20万～30万，这个针对比亚迪定向炒热点的网络传播群体及其背后某些企业的生存压力会更大，它们会更加大转贴力度与顶帖声势，对全国各地BYD的每一次起火信息都如获至宝、集体顶帖将其炒成论坛热点及媒体热点。

但是事与愿违，他们的这种手段却几乎不会对真实世界的消费者产生什么影响。很多消费者可能不懂什么艰深的数理知识，但是他们却都懂最简单、最直观的数量级差异、百分比差异。

虽然某些藏在背后的企业成功地将比亚迪的每一次起火信息都炒上了新闻媒体、炒成了论坛热点，但是同时，他们也成功地让消费者看清了比亚迪的电池安全性远高于行业平均水平。

虽然某些藏在背后的企业成功地让其它品牌的1230次起火几乎在网络论坛中完全消失、新闻媒体由于无热度价值也不关注不报道它们，
但是网络环境的失声、媒体的失声，不等于这些背后企业就能从现实中将其电池安全性水平完全隐藏——因为每一次起火信息都被不可篡改地记录在国家新能源监控平台中。

所以广汽不会在现实中宣称“弹匣电池从未起火”，而只是在网络中不停地煽动“弹匣电池从未起火”（与此类似的还有在翻炒比亚迪每一次起火信息的帖子中高频出现的某家车企的煽动言论），因为另外那1230次起火只能被某些手段从网络中抹去，但无法被它们从现实中篡改或者抹去。
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 其实，友商炒作byd起火，对围观群众或者油车司机来说，直观感觉就是“电动汽车又着了”，谁还敢买那些小众品牌，着火了都没人关注。
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 60.208.103.*
FROM 60.208.103.*