充电桩运营商的这种做法并不是“锁电”，运营商扣掉的这5%也不是国家要求的，国家监管部门要求的只是各家车企及充电桩运营商采取补救措施，以阻止21年新国标实施之前的三元锂车型发生热失控风险——这一批三元锂车型基本都缺乏足够的防热扩散能力，不能满足21年实施的新国标所要求的最低逃生时间门槛。在电池满充情况下，这一批三元锂车型的逃生时间极短的风险更容易被放大。

对于充电桩运营商来说，它们正好借此机会强制掐掉5%的尾端充电时间。由于充电桩无法判定来充电的车型是否满足新国标的逃生时间要求，所以它们直接一刀切掐掉所有车辆的尾端5%。
这种做法对运营商是一箭双雕，
既可以节省最后5%比较漫长的涓流充电时间，变相驱离那些为了消磨时间而滞留最后5%的电动车主，
又可以降低20年、21年在充电站中多次发生过的三元锂车型满充后自燃的概率。



【 在 smallyoung 的大作中提到: 】
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: 从cnbeta上看到的，未求证
: zz
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: 日前，有博主曝光了一条小鹏汽车发送的充电完成短信，文中称：
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