再来说一说华为在新能源汽车方面的优劣势，就按照智能座舱、ADAS和电机电控这三个方面来说吧！

1. 智能座舱

基于华为在智能手机、智能平板方面的巨大成就以及坐拥独占的鸿蒙系统，华为毫无疑问可以打造业内最好的智能座舱。

2. 电机电控

电机电控和传统燃油车的发动机变速箱有很大的不同。电机电控的门槛相对较低，可以在短时间内做到比较高的水平，只要不对标Model S Plaid以及LUCID那样极致性能，华为已经或者至少是即将可以在电机和电控领域对标国内的任何一个竞争对手。

3. ADAS

华为坐拥全国最强大的工程师队伍，在软件方面的实力是极强的。华为在激光雷达等ADAS硬件方面也早有布局，同样有优势。但是，不要说对标特斯拉了，即便是对标国内新势力代表蔚小理，华为的ADAS都有一个巨大的劣势。

这个巨大的劣势，就是因为华为ADAS装车太少，导致积累的行驶里程太少。我个人看来，一个ADAS的好坏，硬件的作用不如软件。而软件中，机器学习非常重要，机器学习依靠用户实际驾驶中积累的庞大数据量来不断升级迭代。蔚小理的车队远大于华为的车队，时间上也比华为远远要长。

华为需要一个巨大的fleet来训练其ADAS，而目前销量最大的问界上面并没有自己的ADAS。
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