比亚迪的发展路径与上汽不一样
上汽是从一开始就引进的思路，和广汽一样
广汽现在做的就不错啊，上汽如果国产化率不行，那确实是广汽自己的问题
但不代表引进就一定是有问题的，也不代表引进就是原罪
无论是国产车用国外的零件和方案，还是国外的车用国产的零件
都是整车厂与零件或者方案供应商之间的关系
这些不存在谁控制谁的问题
现在讨论的是华为把自己定位为一个零件或者方案供应商，想国内的厂家提高解决方案
但是国内有些大厂担心华为最终会自己造车，他华为现在的所谓合作可能存在最后取代我
的局面，这些大厂有自己的担心非常正常
因为华为早前的很多做法很狼性，只顾及自己利益
但是现在有人说这些大厂零件国产化不足，是买办，是不爱国
你现在感受到那个味了吗？
如果一个零件厂商一直做零件，为个大车厂服务，谁会惧怕一个这样的零件厂商啊？
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 特斯拉可以做到90%的零部件国内产，比亚迪能做到更高的国产率，上汽做不到比他们更好，起码也可以做到差不多。
: 但事实上，上汽零部件的国产率远低于特斯拉和比亚迪，这种情况下，就没必要讨论被谁控制的问题了。
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