实际上提高翻台率才是对车主和运营商都有利的双赢逻辑，安全反而是个无法证实无法证伪的逻辑
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 充电桩运营商能够获知的只有前来充电的车型，但是它们无法获知这款车是否满足2021年开始实施的电池安全新国标中所规定的逃生时间要求。
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: 或许你的下一个疑问是：“充电桩运营商为什么不按照2021年为时间分界线，在后台充电桩管理系统中，仅对2021年之前的三元锂车型掐掉尾端5%电量，同时对磷
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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