你就接着吹增程的牛逼吧。不说别的就说深蓝https://www.bilibili.com/video/BV1TY4y1P7NJ?spm_id_from=333.337.search-card.all.click这个测试10：16秒那个后排空间是给狗坐的吧，人的腿都伸不直，因为增程必须大电池，小于150公里爬个坡都能把人扔路上。这么大电池就是底盘巨高，后排空间巨小，深蓝b级车空间还没秦大。增程这个矛盾无法解决还是老实的做SUV吧。何况深蓝的亏电高速油耗8。8个多，还没普通轿车省油，就别吹了。深蓝油耗测试https://www.bilibili.com/video/BV1NN4y1j7o7?spm_id_from=333.337.search-card.all.click第10分钟。
你这种人天天昧着良心吹牛自己不怕报应吗？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 东风、长安这种有商用自研变速箱的大车企，在增程方案上加个离合机构支持“高速直驱”是分分钟弄好的事情。
: 但耐人寻味的是，东风的岚图和长安深蓝只有增程版，没有带直驱的混动版。这一事实戳破“高速直驱显著省油”的神话了。平稳工况下，高速直驱是能省一点儿油，但是省油效果很边际，而且油电切换必然会带来顿挫和nvh问题，后期也可能增加可靠性隐患，所以综合起来看增程车“高速直驱”并无必要性。实际上，增程的日产note，在高速实测油耗方面比同级的本田immd好一点点儿，早已说明了这一点，不过很多人不信或者装不信。实际上新款的immd已经几乎没有直驱工况了；即使一直在吹“高速直驱”的dmi，直驱工况也基本是并联的，几乎没有发动机单独驱动的情况。
一句话：“高速直驱”只是个别厂商的营销噱头，对车子的综合使用体验并无实际意义。 我为这个结论负责。
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