是更省油，但能省多少？比例太低的话意义就不大了。

另外，也不是没缺点，相比没有直驱，有直驱的缺点如下：

1、与驱动轮有硬连接，发动机空间布局上约束更多。
2、与驱动轮有硬连接，发动机减震措施的采用受到限制。
3、与驱动轮有硬连接，发动机不能始终工作在最佳转速（发动机转速需要跟随车轮转速，假设是单挡直驱），发动机效率受到影响。
4、如果电池电量不多，而此时车速又不是很高的情况下，由于发动机转速低，此时即使节气门全开，发动机的功率也无法最大化，如果车子正在爬坡，直驱需要用完发动机的全部功率，那么便没有富裕功率给电池充电，甚至电池还要放电，助力车子爬坡，最终可能造成电池亏电（比亚迪dmi的亏电就是这么来的），这种场景虽然不多见，但存在这样的风险。

无直驱的增程式，虽然高速工况更费一点油，但可避免上述缺点，也有它的存在价值。

【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 带直驱肯定是比不带直驱更省油 和性能车还是不是性能车没关系
: 带直驱正好弥补了增程最大的短板—-长期高速行车
: 但凡有点能力的车企都会上直驱
: ...................
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