增程如果用IGBT的话光电驱部分的损失可能就有20%了，这个损耗太大了，
米勒循环发动机的高效平台还是挺宽的，平台内效率也就差两三个点吧，
最后看怎么匹配转速了，要兼顾经济动力还要保电对车厂来说确实有些挑战，
这个需要不断优化，这也是技术壁垒了

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 最佳工况没有如此宽的区间，必然是某个速度效率最佳，往高往低，效率都会降低，节油效果都会打折扣。
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