在速比2倍下，电机一直保持最高的效率。之外，效率下降的很慢。
所以一般保证在60～120区间都是最高效率。140也差不了多少。不需要变速箱。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 电机在高转速下的能量转换效率快速下降，可比发动机为了适配80km/h至140km/h的速度变化所产生的热量转换效率变化大得多
: 更何况，增程模式涉及2个电机，1个发电机+1个驱动电机，举个例子，从80km/h到120km/h，如果每个电机都下降20%，那总体就要下降36%（公式为：1-0.8*0.8），而如果发动机的最佳效率点匹配在120km/h（例如某个发动机的最佳转速点是3000转，对应120km/h，通过变速齿轮实现），那么速度从120降到80，或者从120增加到140，发动机的转速只是变到了2000转或者3500转，总体效率也就降低10%-20%。为了这10%-20%的效率，增加复杂的变速箱结构，占用空间、增加整备质量、带来动力不平顺问题，并不划算。
: 如果说我国的高速不限速，或者允许开到200km/h左右，那确实可以考虑增加一个变速箱，实现2-3挡的变速。
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