固定齿比的变速齿轮的效率是很高的,不是变速箱可以比的
另外电机高转速下的能量转换效率,还要考虑到增程模式下的高速涉及到2个电机,发电电机和驱动电机,如果都从95%降低到90%,整体的效率就从90.25%降低到了81%(由0.95*0.95降到0.9*0.9),2次方的下降速率
所以在高速下,增程的油耗会显著增大
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 变速箱的理论效率是100%,实际效率取决于制造精度。一般固定齿比的是95%,可变的是88%左右。变速箱油承担散热功能就知道变速箱的能耗有多大了。
: 弄个2挡变速箱,至少损失效率7%。对比一下效率云图,看看值不值。
: 就是说,看看88%的效率范围,再说,不用等车造出来再去反复试验调整。再怎么调也没有电机效率高。
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