“Tesla电动车电池模组由大量圆柱形18650电芯通过串并连组合的方式组成。每个基本单元并联电芯个数达70多节。”
是并联之后再串联的

“目前，由北汽集团、北京电控和SKI共同投资设立的北京电控爱思科（下称BESK）电池厂负责为北汽新能源EV200和ES210两款车提供动力电池的组装。现在的生产线是国内最先进的全自动电池子模组生产线，韩国SK的三元电池与特斯拉所用的18650不同，为片状结构，电压为3.6V，3片电池并联为一个子模组，工人会根据所装载的不同车身空间搭配电池包子模组的数量，最后连同BMS、MSD、高压线缆、低压线缆等装置组装成一个电池包（以下简称PACK）。”
北汽也是并联再串联

区别在哪呢？





【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不是电池内部短路，是电池的金属壳卡在倾斜的盖板中间，其实自己并没有短路，只是把别人短路了。
: 在串联组里就是少了一节电池，在并联组里就是灾难。
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