我预计未来会有一股逆向潮流，就是把电池做小，甚至使用钠电池，在确保高安全性和低成本的同时，保持续航里程在200-300公里即可。

一方面续航里程短，电池自重就小，能够减少150-200公斤的负载，减重的本身就增加了续航里程。

另一方面，可以通过基础设施建设，推进换电站的开发，如果换电站的分布密度达到目前加油站的密度，那里程焦虑就基本消失了。

中短续航、轻电池、非锂电池化、换电和充电密度高，现在电动车的主要商业障碍就都消失了。
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