BYD单月的销量变化已经没有值得关注的悬念了，今年四季度月产量20万+、明年月产量30万+是最低的销量门槛，也是BYD自建供应链基地与外部供应商企业需要达到的最低保障目标。

在这个新能源变革的关键时期，步伐迟缓、执行懈怠就意味着替代合资车型的进度又慢了一步。已经有太多等车超过6个月的用户转而去购买其它车型，这种因为等不及而放弃的用户是最令人遗憾的情况。所以20万+、30万+的月产量目标就是死命令，这样才能让等车周期恢复到2个月之内，不让任何一名用户因为等不及而流失，让南北大众、南北丰田抱团也只能被甩于身后。

:【 在 liangges 的大作中提到: 】
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: 啥时候出来
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: 发自「今日水木 on 华为mate 88 pro」
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