终于明白了!
谢谢
那依我个人经验,autopilot就已经极大的减缓疲劳,尤其是在高速和堵车的时候
【 在 Vas (Vas) 的大作中提到: 】
: 我的理解是:特斯拉的辅助驾驶有三个级别,Autopilot, enhanced autopilot (EAP)和FSD。
: 第一个AP好像是免费的,主要就是车道保持(在自己的车道里,路弯的就跟着转)和自适应巡航(跟着前车,前车刹车车也自动刹车),这个别的车其实也有,特斯拉的可以支持最高时速85英里,137公里。
: 第二个EAP需要花钱买的,美国是6000刀(中国32000人民币,相当于4500刀,中国还是便宜的),有Navigation on Autopilot(就是车跟着导航自己开,比如变道,上下匝道等),有自动变道,有自主停车,有汽车召唤(人站在停车场一个角落里,呼唤车自己开到你面前)。
: 第三个FSD是最高级的,除了上面的2级功能,还包括了识别红绿灯(并根据红绿灯决定停和行),以及美国等国家的Stop停车标志,有这2个后,特斯拉卡才可以在任何路面上自己行驶,根据导航自己开到目的地。具体可以网上看看用户自己拍的视频,已经可以实现洛杉矶开到旧金山六百公里全程不用接管,或者城市里点到点自己开不用接管。FSD美国现在价格是1.5万刀(中国是6.4万人民币,相当于9000刀,相当便宜)。买了后,申请开通,然后系统根据你驾驶习惯给你打分,safety score达到一定分数,就可以拿到测试版,也就是FSD beta(一般大家说FSD特制FSD beta版自动/辅助驾驶软件)。FSD还没有发布完整版,所以现在都是测试版的Beta,不过Beta已经很好用了。另外FSD beta还没对大陆开放,所以国内买了也没用?
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