同样都是广东车企，比亚迪在搞底层元器件的国产化，小鹏在推进软件智能化，广汽埃安只会放空炮：

●之前出了个144度电池的车，我本来以为很NB，结果实车测试看到笑死我——电池包拖在车肚子下面，凸出来一大块，一看就是没有匹配整车设计。

然后媒体实测充电，40%就开始功率暴跌，我寻思这么大电池，涓流怎么都得到95%才开始吧；这明显就是研发敷衍了事，没好好做BMS电池管理系统的匹配啊。

●21年4月，就开始吹480kw超快充，结果死活不量产；结果4C电池真正的首发量产车，是同样在广州的小鹏（G9）。

大哥，你这作秀成本是真的高啊；电池也装试验车了，充电桩也建了，结果说好的21年9月量产呢？搁这虚空量产呢？

4C不行你能不能量产个3C的，3C不行你能不能量产个2C的？好家伙，你现在连2C都量产不了，当初怎么有勇气开吹？

●同样是21年，怒吹L3级别的自动驾驶！是的，我眼珠子都瞪出来了，小鹏现在都只敢叫辅助驾驶了，埃安NB直接飞升L3自动驾驶了。

我仔细一看新闻，好家伙，环视ADAS都没有，估计就是角毫米波+高精地图做了个菜逼版NOA；你们埃安这么牛蛙，有高精地图就敢叫L3？

重新定义了L3。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一般般啦，埃安V plus已经做到了在480kW电桩上0-80%只需8分钟，车型已上市，可下单，仅需27万。
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