特斯拉的车型都支持超充，卖价也高。蔚来换电也是如此。

其他家难搞，广汽是开了个头，问题是超充让不让充电功率只有几十kw的低端车免费用？不让用就是歧视，让用就是浪费，吃力不讨好的事情。销量少的时候还好说，低端车多了，这个事儿不好做。

我还是期待ChaoJi充电标准尽快实施，这样各厂家都统一标准往前推，现在都各搞各的，如果不让其他车用，实际上是资源浪费。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是的，但不得不说很多人买特斯拉也是看中了这个超充体验的优秀。
: 国产的就看融资了，蔚来融了很多钱，换电站铺了一千多了，这也是支撑其销量的重要因素。小鹏铁了心要搞了，不然它那3C/4C的G9根本发挥不出来效果，当然小鹏钱没蔚来那么多。理想就不说了，坚持长途烧油，跟比亚迪一样鸡贼。大众的开麦斯也铺了很多，不过大众车的电池不行，没
: 有超充技术，浪费了这么多自营的开麦斯电桩。极氪、埃安都说要搞超充网络，但还处于雷声大雨点小的阶段。不过埃安明年肯定是要搞的，能源公司都专门成立了，明年IPO完融个几百亿，到时候就有钱搞了。
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