以前摩拜和ofo竞争的时代，ofo就是采用车海战术，虽然车子烂、容易坏，但架不住成本低，数量多，以为这样能压过摩拜。

但用户体验是什么？你车子多，找一辆是坏的，再找第二辆，又是坏的，然后找第三辆，看起来还行，骑了几步，发现也是坏的，然后呢？还会找第四辆吗？尽管很容易找，随处可见，但也不找了。烦了、累了。删掉APP，视为垃圾。

充电也一样，去一个站，不行，换下一个，还不行，再换下一个，也不行，算了，不充了，回家。有更多的也懒得去尝试了。

自营超充，有一个就行，哪怕远点也不怕，去了就能充，保证可用、靠谱。

可信赖比不确定、需要试来试去更重要。

至于家充，能装当然好，但出城自驾游呢？又回到上面的问题了，总不能把电车当成电驴，从不开出所在的城市吧。

如果第三方充电桩真的靠谱，电动爹这个说法就不会出现，自己琢磨吧。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 我家两公里以内有3家以上的第三方充电平台，论方便那家车企能做到这个水平？除了北京上海的老破小，更多的电车用户基本都会有自己的充电桩
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