你的理论才过时了。
修得少，保值率高，那是十几二十年前的对比。
现在的新车基本都是机器人自动化产线，配件标品之间差距很小。
韩国现代是全球第一家搞十万公里保修的，比亚迪现在是六年十五万公里保修。可靠性都不是问题。

【 在 woo333 的大作中提到: 】
: 你这理论早过时了，实际上油耗日车就算有点优势也不大，主要是可靠性，修的就是少，另外保值率高，油钱是小钱
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