上汽购买“MG”品牌之后，确实对上汽车型在海外区域的推广销售有很大帮助，因为“SAIC”这个品牌在海外市场的知名度较低——至少低于英国“MG”品牌，所以收购MG品牌对它是一个捷径。

但是BYD现在不需要这样的捷径，因为“BYD”这个品牌在海外市场本身就有较高的知名度，尤其是在全球新能源销量第一的硬实力支撑下，“BYD”在海外市场的认可度甚至高于某些国外品牌。

所以在欧洲、澳洲、南美、东亚东南亚等地区，BYD在短时间内就能与当地的头部经销商集团达成合作，并且从各国经销商处返回的订单积压周期甚至已与国内用户的积压周期接近，某些国家的订单量需要6个月左右才能交付完成。

目前BYD对国内某些地区的用户订单已经亏欠了太长时间了，如果在海外再收购当地品牌去扩大分销面，那某些国家的用户可能要等1年才能提到车。
:【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:
: byd要出口应该买个外国落魄牌子返销回去，应该更容易打开市场
:
: 上汽买了mg赚到了，
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
--
修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*