一看你就没仔细看贴，没明白主贴要表达的意思。

首先，我又不是在吐槽3YC的技术实力达不到实现11千瓦充电的水平，我吐槽的是它明明有这个技术和能力却为什么不做。你所说的“多放2度电池”这个原因在2022年以前的老款车型上也许成立，但在海豹、海狮、序章等CTB结构底盘的车型上大概率就不成立了，CTB里的电池空间跟充电机空间应该完全没冲突。另外，你说的E6那个所谓的“鼻祖”40千瓦交流充电，在目前的现实生活中完全是没用的鸡肋，因为99.99%的住宅小区都绝不可能提供40千瓦的交流电，且现在也没人会去公用充电站里充40千瓦的交流电。

其次，如果12小时内能充满，那当然可以接受，但问题是有些车型无法在12小时内充满。比如2022款唐EV的108度电，用7千瓦桩就根本无法在12小时内充满，所以3YC不在这款车上装11千瓦就是很大的缺点。而且3YC汽车工业有限公司旗下4个品牌（王朝、海洋、腾势、百万高端品牌）明年总共有好几款搭载120度-150度新刀片电池的车型上市，用7千瓦桩就更不可能在12小时内充满了（当然明年那一堆新车型有可能会支持11千瓦充电）。


【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 一看你就没用
: 插到11kw的桩上，实际功率只能有3.3kw
: 其次，要论交流快充，它是鼻祖，当年e6就有40kw家充桩
: ...................
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修改:Misterio FROM 111.197.255.*
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