我是id4，平时走高架比较多，重度辅助驾驶用户，有过几次防撞警报经历。
一次是下高架堵车，我想让它自己停，结果辅助驾驶好像没识别前面停着的车。其它几次是跟车距离太近（防加塞），前车急刹。
这里面第一次有点符合你说的ap不靠谱。我这车还有个毛病，主动刹车退出辅助驾驶时会往前串一下。我都是警报一响一脚跺死，托特斯拉闹的福，没追尾过。
从我的角度，这几次要追上了，我也不会去找厂家。大众软件不靠谱就不说了，地球人都知道。急刹这事，系统都告警了，安全距离肯定是不够的（考虑速度因素）
你这案子，你要说它ap不靠谱（确切来说是跟车距离不合理），你得拿出来跟车设置是多少，然后想办法做个实验，看不退出ap的话会不会撞上。这个其实没啥意义，撞上了特斯拉也没责任的。
你要说主动刹车的时候安全距离够，是刹车不给力，你就拿出数据说明当时是踩死的，这个数据不难拿到。
你的两个诉求有矛盾
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 你没仔细看，我一直主张AP和刹车两个问题，只是都讨论AP，有个别人关心了下刹车，算了下时速76到刹停应该是23米左右。视 ...
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