孤陋寡闻

【汽车材料网】近日，宝马、博世等组成的“FlatHyStor”联盟宣布，正在合作开发用于未来燃料电池汽车底部的扁平氢气罐，700bar（70MPa）高压储罐的第一批原型将于2022年底开发。

该“FlatHyStor——创新氢气罐系统的功能设计和测试” 项目由德国政府资助，总预算为600万欧元，用于开发用于电池模块的平板空间的高质量储氢系统解决方案，以集成电池模块。拟开发的扁平氢气罐区别于传统的圆柱形高压罐，为轻型汽车底盘的平坦空间开发一种先进的储氢系统解决方案，用于将电池模块集成到电池电动汽车（BEV）中。

“FlatHyStor”联盟由宝马、博世、Hexagon Purus和Testnet Engineering组成，将由Hexagon Purus负责开发相应的高压氢气瓶和相应的车辆集成结构，博世将提供罐阀和高压调节器技术，Testnet Engineering 将验证这些组件。

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氢动力汽车又被称为氢燃料电池汽车，由储存在储氢罐中的氢气与空气中的氧气在电化学电池内部发生反应，从而产生电能，并被传输存储在一个小型电池组当中，由该电池组为电动机供电以驱动车辆行驶。作为排放物，氢燃料电池会产生少量的水，也会有一定的热量产生。

目前的氢燃料电池系统由电池组、存储加压氢气的碳纤维罐和一个小型高功率电化学电池组成。由于储氢罐的压力通常达到750bar，这使得它成为了整个系统当中非常重要的安全因素，它们必须足够的坚固以承受巨大的压力，因此就被设计成了圆柱形，并且通常分成了几个单元，单个损坏而不至于引起全部出现问题。

但这样的形状又带来了另外一个明显的问题，那就是浪费了大量的空间，并且与车辆的底盘难以很好的融合，影响了车内的乘坐空间和舒适性。

基于这个原因，宝马和博世正在联合研究FlatHyStorn技术，目的是将圆柱形的储氢罐扁平化，能够更好的放置在车辆的底部，实现占用的空间最小，并仍然保持高安全级别。

宝马认为，未来新能源驱动系统将长期并存，因为没有单一的解决方案能够满足全方位出行需求，氢燃料电池汽车将是纯电动车与插电式混合动力车型的有力补充。

预计在2022年，宝马将发布并小批量生产基于现款X5打造的氢燃料电池驱动版本（i Hydrogen NEXT）车型，并最早于2025年开始为客户提供燃料电池汽车。为丰富氢燃料电池车型，未来宝马X6、X7车系还会推出氢燃料电池版本车型。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一拍脑袋75MPa的压力容器就能想做成啥样就做成啥样，先把1.5MPa的液化气罐做个方盒的试试，真把丰田当SB了，一丁点常识都没有的二货文科生怎么这么多。
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