对于热泵空调的冷媒工质，有4项评价指标：
低温适应性（沸点）、
可靠性（系统管路接头的压力）、
安全性（生物毒性、易燃性）、
环保性（全球变暖指数）。

①R1234yf冷媒工质的低温适应性不足（沸点高），只能用于常温型热泵空调，不能用于低温型热泵空调；
R410a的低温适应性较好（沸点低），可以用于低温型热泵空调。

②R1234yf和R410a冷媒工质的安全性一样，安全等级都是A1（无生物毒性、不可燃）；

③R1234yf和R410a冷媒工质的可靠性一样，管路系统的工作压力都是1～2Mpa；

④R1234yf的环保性好于R410a，R1234yf的全球变暖指数（温室气体指数）＜1，符合欧美的绿色政策导向；

⑤目前能提供低温型热泵空调Tier1产品的只有欧美日韩供应商以及BYD，欧美日韩供应商的售价都很贵，BYD没有多余的产能外供。

在以上几方面因素作用下，所以欧美车企现阶段较多采用R1234yf冷媒工质的常温型热泵空调，中国车企较多采用R134a冷媒工质（不缴纳专利费）的常温型热泵空调。

:【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:
: 有一点不太明白
: 看原文，R1234yf比R410a贵且效果不好
: R410a又是曾经大规模使用的冷媒，没有任何技术壁垒
: 为什么某些车企还要用R1234yf
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修改:FHWYSH FROM 123.138.202.*
FROM 123.138.202.*