R1234yf冷媒工质的低温适应性不足，只能用于常温型热泵空调，不能用于低温型热泵空调。

如果谈论“过渡”，那么R744、R290、R410a这3种低温型冷媒工质现阶段都只是“过渡技术”，因为它们在关键指标三角形上都不是完美的。

可靠性（系统管路接头的压力）、 安全性（生物毒性、易燃性）、 环保性（全球变暖指数）这3项关键指标中，

R744的可靠性最低（管路接头压力8～10Mpa以上，是R290、R410a管路接头压力的7～8倍）；
R290的安全性最低（可燃且起爆浓度低），只有A3安全等级；R410a、R744的安全等级都是A1（无毒不可燃）；
R410a的环保性最低，R410a的全球变暖指数（温室气体指数）较高，R290、R744的全球变暖指数（温室气体指数）较低。

所以在当前这个“过渡阶段”，不同国家的政策对于这几项指标的侧重程度就不一样，而是根据自身国情采取合适的政策取向。

在R744、R290、R410a这三种过渡技术之后，新式配方混合工质才是“关键指标三角形”比较均衡完美的最终解决方案。它的可靠性高于R744，安全性高于R290、环保性高于R410a，可以取代R744、R290、R410a这三种过渡技术。

而新式配方混合工质，也是中国企业正在研发的自主专利技术。

无论是欧美的环保圣旨还是欧美的专利大棒，这次都不会管用了。

某些将欧美奉为灯塔的人群，
虽然暂时借用欧洲的R744“过渡技术”来对R410a“过渡技术”冷嘲热讽，但是留给他们键盘嘲讽的机会已经不多了。

因为从明年开始，中国企业自主生产的R744“过渡技术”产量就会比欧洲企业的R744“过渡技术”产量更高，这些人群到时候只能转头嘲讽“欧美灯塔的产能都是手工打造”。

再往后，中国企业自主研发的新式配方混合工质则会将欧洲的R744“过渡技术”完全淘汰。这一批人群借用欧美灯塔来嘲讽中国企业的机会只能接近于0了。

就如同BYD的DMi混动车型刚刚量产时，这一批同样的人群，同样将其冷嘲热讽为“过渡技术”，同样嘲讽为“这个有什么技术含量，别家不是不会用，只是不想用”。

时间推移到现在，这些人群所拥护的灯塔车企销量份额越来越低，DMi混动车型的销量份额越来越高，他们如果还想继续嘲讽“过渡技术”，那就更类似于到处复读宣泄无意义负面情绪的祥林嫂。

【 在 cyshero 的大作中提到: 】
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: 明白人，明明R744，R290，R1234yf才是主流的下一代冷媒方向，把一个过渡家用技术R410a塞进去，这个有什么技术含量，别家不是不会用，只是不想用
: 【 在 zzybh 的大作中提到: 】
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