有一说一：
特斯拉的成功在于它不是一家造车的工厂，而是一家技术推动的AI企业。
特斯拉的车做工不细致，比起百年大厂bba连提鞋都不配，2020年时的车缝隙很大。
但是做自动驾驶的企业，而且不停的迭代，更新着算法，从国内版本到国外版本，以后肯定还会继续迭代。
国内的对策就是不同意引进国外版本的自动驾驶，这是最优解了。

以市场换技术，部分市场换部分技术，感觉很公平。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比亚迪在2020年之前没有刀片电池的时候，卖得虽然也不错，但并没有什么爆款；致胜法宝就是永不自燃的刀片电池，这种夸大的吹嘘实际是违法了，但中国这方面法律不健全，再加上广大不明真相的群众真信了它，所以2020汉上市后销量起来了，再加上今年油价涨得太猛，民众恐慌，买电车和插混增多。实际上比亚迪的车跟同行比，并无什么优势，主要是刀片洗脑成功。
: 另一个怪胎就是TSL,本来它在国外也是充分竞争，但多年发展不咋地。进入中国市场后，得益于国人的崇美思想十分严重，成本降低，销量大增，全球利润转正。
: 充分竞争的油车领域没有这样的怪胎，BBA，丰田，大众，等合资车，以及国内的吉利长安，都有相当不错的销量
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