船夫清楚的表示，新能源车的上半场是汽车电动化，下半场是智能化。
比亚迪的当前战略认为现在要先把上半场搞好，毕竟油车一堆连辅助驾驶的门都没摸到，还大规模的保有量。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉自动驾驶的确比比亚迪强，可是特斯拉的自动驾驶真的排不上号啊，
: 自动驾驶第一梯队是谷歌的waymo，他在美国凤凰城运营自动驾驶出租车业务多年，车上已经没有安全员了。在三藩市正在试运营自动驾驶出租。再要算的话就是百度，正在重庆试运营自动驾驶出租车。这两家也是自动驾驶论文水平和数量最多的。特斯拉不是个
: 至于芯片，比亚迪好歹自己有芯片厂，能idm些igbt，sic之类的功率模组，也能自行设计生产些车用mcu，cmos，指纹识别芯片。特斯拉能干啥？
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