斯特兰蒂斯集团CEO在讨论该问题时是针对“进口关税税率”科目而非针对“综合税率”科目。

如果要讨论各国的综合税负制度，那会涉及到更多的税费科目变量，与国家整体税务体系的结构密切相关，所以“综合税率”与“关税税率”是两个不同层面上的统计口径。

在讨论各国“关税税率”的时候却特意针对其中单独一个国家使用“综合税率”，这种故意混用不同口径数据的做法更类似于键盘治国爱好者的抬杠习俗。
各国在制定汽车进口政策时，修订“关税税率”就只会清晰地针对“关税税率”科目进行核算，而不会像键盘治国者一样将A国的“综合税率”与B国的“关税税率”进行比较并推定结果。

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国务院关税税则委员会

国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告

税委会公告〔2018〕3号

　　为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。具体税目及税率调整情况见附件。
　　　

　　特此公告。

国务院关税税则委员会

2018年5月22日

【 在 CRH11 的大作中提到: 】
:
: 综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量) 光拿关税说有啥用，算上别的，消费者还是承受了很大的税负。
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: 而且你这个降低到15是哪来的？为啥百度查不到？
: 当初进wto的承诺比15还低，是不是0我不确定。
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