1.全民用换电投入太大，资本刚开始允许大规模投入（大部分人理解成亏损），投入越大越好，但是竞争对手开始盈利的时候，资本就不会再允许早期那么大的投入了，再投入一遍不如拿钱去给不亏的；
2.换电需要一开始就做，所有车型都统一才能收益最大化，半截拉子再做很难困难重重；
3.商用换电路线相对单一固定，民用讲究便捷性难度系数几何增长。就像很多人吹捧的氢能源，唯一有可能能商业化的就是商用大车，一旦在小车上民用就不可能了。
换电设备跟机构本身并不难，难的是体系投入。喷换电的一定很多，因为市场上大家都不愿意做，自然都说没用。
大部分人不愿意做的事情，一种是因为没价值，一种是因为太难。
超高压普及的困难程度高于换电。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了”
: 换电是什么护城河，谁不能做？
: 北汽不是一直在大规模跑换电出租车吗？
: ...................
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