充电站不赚钱，整那么高成本的标准也没毛用。
车充满了不挪走才是最大占用充电资源的因素。
搞一套充满电自动腾出充电位的标准才有用。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 别太丧气，新Chaoji国标明年正式通过核准发布的话，非液冷快充180kW，最大200kW。液冷桩360kW或480kW。  
: 现在新国标不定，车企根本就不敢上新标准车。国网也只能提供一些示范桩。
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