看看波音787MAX8的失事调查结论吧
根据随后公布的初步调查报告，事故原因直指波音787MAX8搭载的“机动特性增强系统”（以下简称MCAS）。MCAS本是一个应对意外的智能系统——当飞机仰飞角度超过极限值后，将强制飞机“低头”。
狮航JT610航班本来没有意外，应对意外的系统却意外地启动。
印尼国家交通安全委员会公布的初步调查报告显示，客机起飞后不久，记录仰飞角度的传感器出现故障，随之错误触发了MCAS系统，客机机头在这个系统操控中向下调整，持续了整整11分钟。在这生死11分钟内，失事客机经历多次爬升和下降。客机内的189人在反复上下颠簸中走向绝望。
结合特斯拉这个事故，考虑有没有可能同样错误地触发了系统软件强制性忽略或纠正驾驶员的动作。也就是说，重点不是程序能不能控制刹车，而是要看特斯拉的车辆操控程序有没有这种具备超级权限（忽略驾驶员动作）的系统，如果有，那多半是起作用了。
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 1.刹车动作不是必须由程序控制的，你随便百度下都知道，特斯拉是机械刹车。
: 刹车可以由程序发指令刹车， 也可以由人踩刹车来刹， 当人踩刹车，是直接跳过控制程序的。
: 2.这个事故里面是司机猛踩所谓的啥车，结果刹车变成了油门，飙到198公里/小时。
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