影响车的事故率有各种因素，包括主动安全，被动安全，驾驶模式只是其中之一
从国家层面不会计较你的细节，只要车的事故率小，就不会不让你卖
特拉斯拥有最强的主动安全和被动安全配置，可能会覆盖掉其单踏板驾驶方式的缺点。特斯拉如果放弃单踏板的便利，可能事故率更低。
但总体事故率小，已经足以说明，绝大多数人选择特斯拉是安全的。事实上大部分电车由于主动安全配置好，都比传统油车的事故率小。
另外一个更复杂的逻辑是。特斯拉事故率小。是降低了驾驶员中哪些人的风险。是三脚猫水平的那种，还是车神。有可能是此涨彼消。
可能车神由于单踏板的缘故，反而挂了。所以我们对全新的驾驶方式，认知还是不足，还是要有敬畏之心。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 完全同意你的分析和意见
: 根据各国车辆管理机构都没有任何动作这一情况来看（不仅仅是没有限制，而且是根本就没有对是否限制进行公开评估讨论），我认为带来的新增风险是很小的。
: 单踏板相对于旧模式带来的便利性是比较明显的。估计管理部门初步评估，即使安全风险有少量提升也是可以接受的。而且，对于不熟悉旧开车模式的司机不造成风险。因此我预测这个模式最终会占据主流地位。
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修改:cokebear FROM 218.81.214.*
FROM 218.81.214.*