比如啊，一个下长坡接一个上长坡，如果你不踩刹车也不踩电门，势能-动能-势能
如果中间多出了动能回收，势能转换为部分电能和部分动能，上坡时你要把电能和动能转回势能，但这里面多了动能回收系统的损耗

其他情况也一样

省电最重要靠的是少踩刹车甚至不踩刹车，需要驾驶者的预判
当然跟路况关系很大

【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 这是为什么呀 我的认知里动能回收不就是为了省电吗  
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