和国企与否的关系不大，上汽只是和其它几家国产车企一样，走上了相同的公司架构调整的路线。

上汽和广汽、长城、吉利、长安、东风一样，都按照它们集团内部自定的岗位任用规则，对整车事业部人员进行了大规模分流重组，剥离出一家或者更多家新的子公司，只生产新能源车型；另外大部分人则留在原始子公司，生产燃油车型、与燃油车部分共线的PHEV车型/EV车型。

广汽剥离出的是埃安公司，留下的是传祺公司；
东风剥离出的是岚图公司，留下的是风神公司；
长安剥离出的是深蓝公司、阿维塔公司，留下的是UNI产品公司；

长城剥离出的是欧拉公司、沙龙公司，留下的是哈弗/坦克产品公司；
吉利剥离出的是极氪公司、睿蓝枫叶公司，留下的是吉利/几何/领克产品公司；
上汽剥离出的是飞凡公司、智己公司，留下的是荣威/名爵产品公司。

目前在几家大型国产车企中，只有一汽和奇瑞这两家还没有剥离出独立运营的、只生产新能源车型的子公司。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 国企讲政治，新能源车做不好要挨骂的
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