只需要在一段时间内一直不充电，在市区+高速各种路况下循环使用几圈，就可以全面感知到DMi混动系统在CS状态(也就是非正式用语的“馈电/亏电状态”)下的驾驶体验了。

不充电的情况，DMi系统在CS状态下的能量调度策略可以让车辆的SOC在合理范围内保持浮动，同时仍然提供接近于CD状态(也就是非正式用语的“不馈电/不亏电状态”)下的功率/扭矩输出能力，而平顺性和NVH仅会比CD状态有较少的损失。

比起你的DM2.0车型，现在的DMi车型在CS状态下的平顺性和NVH体验当然有着阶梯式的提升。

【 在 zjheric 的大作中提到: 】
:
: 2月订车，11月提车，坐标上海。
: 2022年末提了辆21年5月上市的车……(对，说的就是你，唐dmi 112)
:
: 之前低估了新能源置换新能源的流程时间长度，差点踩不到年底尾巴。
--
FROM 119.188.113.*