燃油车的份额降到何时会暂时稳定，主要取决于两个方面：

①电池原材料/电池成本的波动曲线的走向，如果电池原材料（锂矿锂化工产品）缓慢跌价，或者更低价的钠离子电池大规模量产装车，那么就会有大量平价的PHEV混动车型、EV车型上市去占领燃油车的市场份额。

这个影响因素与政策指挥棒无关，而是由于平价的PHEV混动车型、EV车型对工薪阶层消费者的吸引力大于燃油车。
消费者在面对这两类车型时，会自发选择驾驶体验更好、使用成本更低、相比燃油车溢价不高的新能源车型。

②国家购置税减免政策的退坡速度。
这一点因素的重要性不会很显著，例如今年已经对中小排量燃油车的购置税实行半价减免，但它们的份额仍然在继续下滑。

美国《IRA法案》中规定的财税补贴政策的退出节点为新能源车达到50%渗透率，
中国购置税减免政策的退出节点应不会早于美国的这个渗透率目标。
【 在 last2 的大作中提到: 】
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: 看这个架势，燃油车要加速扑街啊
: 就是还不知道到哪个份额能暂时稳定下，也许是50%?
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】

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修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*