谷歌戳中你的痛点了？
接着聊物理多好，你又不聊了
滑动摩擦力的大小等于正压力乘滑动摩擦系数，最大静摩擦力的大小等于正压力乘静摩擦系数。汽车匀速行驶的时候，轮上驱动力没有突破最大静摩擦力，可以说跟车重无关，而且这个静摩擦力是动力，不是阻力。如果考虑非动力轮，那静摩擦力是阻力，大小等于滚阻，跟车重有关，但在阻力中占比极低，而且你那公式还成立么？
车企是在减重，主要为了优化车辆的动态特性，提高转向、加速性能，减轻刹车系统压力，油车顺便能降低频繁起停工况下的油耗。电动车有强动能回收，即便频繁起停，车重大小对能耗的影响都不大。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 你真的上过学吗？无论哪种摩擦都遵循基本公式
: 物理学扯不扯下去了就开始扯谷歌这些不相干的东西
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: 电车油车这么多年来，轻量化一直是节能的重要手段。你用体育老师教的物理知识来证明这好几十年地球上所有车厂都错了，服了
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